Engwe Engine Pro 750-recension: Hör denna fettrötta Thicc-pojke hemma i ditt garage?

När du cruisar runt på stan, eller på stranden eller genom skogen vill du ha en cykel som får dig att känna att den klarar vad du än kan kasta på den. Det är där Engwes nya Engine Pro 750 kommer in.

Denna nya fetttrötta e-cykel är ett steg upp från Engwes framgångsrika EP-2 Pro-modell. Med en fullfärgsskärm och högre prestanda är Engine Pro en seriös e-cykel för kräsna förare. Men bör du överväga att köpa den? Låt oss ta reda på.

https://engwe-bikes.com/products/engine-pro

Nyckelfunktioner hos Engwe Engine Pro 750

De Engine Pro 750 är en klass 2 hopfällbar e-cykel med en 750-watts baknavsmotor, dubbelfjädring, 20 x 4.0 feta däck, logon hydrauliska skivbromsar, åtta hastigheter (sju ringar bak och ett kedjeblad fram), en Shimano-avtryckarväxel, ett 48V 12,8 Ah litiumbatteri, en LCD-färgskärm, farthållare och en trestegs vikbar aluminiumlegering ram.

För närvarande är den till rea på Engwe-webbplatsen för $1449,99, inklusive fri frakt. Det priset är lägre än den tidigare kostnaden på $1799,99.

Engwe hävdar att du kan ta dig upp till 100 km (62,13 miles) när du är i pedalassistansläge, även om det kan variera beroende på förarens längd, vikt och nivån på pedalassistansen du använder. Cykelns vikt här är 83 pund, och den kommer att bära ryttare upp till 330 pund.

De rekommenderade ryttarhöjderna är mellan 5'2" och 6'4". Så Engwe får en guldstjärna för att ha designat denna cykel med korta människor i åtanke. Vid 5'4" är det inte lätt att hitta cyklar som passar mig, vilket gör detta övervägande till ett stort plus.

Denna cykel har även I-ERS (Intelligent Energy Regeneration System). I-ERS låter cykeln regenerera cirka 60 % av sin batteritid när du rullar på eller går utför.

Tumgasreglaget är placerat på vänster sida av styret, vilket är lite konstigt eftersom de flesta e-cyklar jag har testat använder en högergasreglage. Men jag trivs med ställningen trots att det kändes lite konstigt i början.

Cykeln har även en främre strålkastare och ett snyggt kraftigt lastställ. Dessutom finns det handtag av läderstyre, fällbara pedaler, ett justerbart stöd och en justerbar framgaffel för att ställa in komforten av din åktur. Stänkskärmar är också standard.

Hjulbasen för Engine Pro är 66 tum när cykeln är utfälld och cirka 30 tum när den är i förvaringsläge. Minsta stånghöjd är 45,6 tum, medan den maximala är 52 tum. Det minsta sittdjupet är 32 tum och det maximala är 40 tum.

Dessutom är vinterväder inte ett problem för Engine Pro 750 heller, eftersom den kan hantera temperaturer ner till -4 F (-20 C) och temperaturer upp till 140 F (60 C).

Baserat på den här listan med funktioner verkar det som att Engwe tänkte mycket på hur dess användare skulle cykla på den här cykeln och försökte ge folk så många alternativ som möjligt. Den variationen gör att Engine Pro passar alla typer av ryttare.

När det gäller garantitäckning kommer denna cykel med ett års garanti mot alla typer av defekter.

Relaterad: Fantastiska DIY Tech-projekt för att förbättra din cykeltur

Installation och montering

Denna elcykel kommer nästan färdigmonterad. För att få ihop det fäster du framhjulet, stänkskärmen, sätet, styrstammen och styret samt pedalerna. Det är en snabb process, och alla verktyg du behöver ingår i lådan med cykeln.

Det var bara två frågor. Det första problemet var att framgaffeln var lite lös i ramen. Så jag var tvungen att ta isär gaffeln och sätta ihop den igen, så den var säker. Det andra problemet var att bakväxelns skydd böjdes inåt under transporten.

När du skaffar den här cykeln bör du växla mellan alla växlar och kontrollera att bakväxeln inte vidrör skyddet. Om den gör det är din böjd och måste justeras. Du kan göra det genom att ta tag i botten av skyddet och dra i det tills det flyttas.

Liksom resten av cyklarna jag har recenserat gav jag också den här en hel promenad runt för att se till att alla bultar var åtsittande, bromsarna skavde inte, däcken var pumpade till rätt tryck och kedjan var ordentligt smord.

Om du är ny på elcyklar, hoppa inte över det här steget. Lita på mig; du vill inte ta reda på att något viktigt är löst när du närmar dig 20 mph. Men för oerfarna cyklister bör din lokala cykelaffär kunna utföra denna tjänst mot en liten avgift.

Tidsmässigt tog monteringen ungefär en halvtimme, ge eller ta några minuter, exklusive laddningstid.

Vad finns i boxen?

I lådan för Engine Pro får du:

• Engine Pro 750 huvudkropp (delvis monterad)
• Framhjulet och däcket
• Sitsen och skaftet
• Strålkastaren (kopplad men inte ansluten)
• Laddaren med strömbricka
• De fällbara pedalerna (inklusive installationsanvisningar)
• En påse med både lådände och sexkantsnycklar för montering
• Ägarmanualen

Kör Engwe Engine Pro 750

På några av de andra e-cyklarna jag har recenserat har jag känt mig mer som ett tillbehör till trafikflödet snarare än ett fordon som använder vägen vid sidan av bilar. Med den här cykeln känner jag mig dock inte så. Det är tillräckligt snabbt för att hänga med i låghastighetstrafik, och det är tillräckligt stort för att få förare att förstå att du förtjänar att använda asfalten lika mycket som de gör.

Hastighet är också något att notera. Jag har haft cykeln upp till cirka 26 mph med endast pedalhjälp. Denna hastighet är lite lägre än de påstådda 28 mph/45 kmph som Engwe uppger på sin hemsida. Trots denna begränsning är maxhastigheten mer än tillräckligt för stadspendling.

Jag har lagt över hundra mil på Engine Pro under de senaste två veckorna, och jag är fortfarande förvånad över hur snabbt jag kan glida förbi rusningstrafiken. Baserat på en del av förarnas attityd i den trafiken skulle jag säga att de också var förvånade.

En sak att notera är att förare inte förväntar sig att du ska köra så fort som du gör. I ett fall slog en kvinna på hennes telefon mig nästan när hon svängde till vänster. Så om du skaffar den här cykeln, se till att du skaffar en hjälm och överväg annan säkerhetsutrustning som belysning och speglar.

Bekvämlighet

Engine Pro 750 får höga betyg för övergripande komfort, eftersom de breda däcken och den dubbla fjädringen jämnar ut de flesta stötar. Det enda undantaget är sadeln. Efter ett par dagars vanlig ridning var stocksadeln för fast för min smak.

Jag har sedan dess bytt ut den, och jag kommer att installera en fjädrande sadelstolpe för att bekämpa de tuffa gatorna i Boston.

Det är viktigt att påpeka att sadelkomforten kommer att vara subjektiv, så du måste utvärdera om den beståndsdel som fungerar för dig. Vissa ryttare kommer att älska det. det gjorde jag inte.

De ergonomiska handtagen på cykeln är gjorda av mjukt svart läder, vilket är fantastiskt för komfort. De får även några poäng på den estetiska avdelningen.

Den upprättstående körställningen på denna cykel gör att du inte blir böjd. Så om du behöver en cykel med maximal åkkomfort, så är en med denna körställning ett underbart alternativ.

Räckvidd

Batteriet på denna cykel är en 48V 12,8 Ah enhet, vilket motsvarar cirka 614,4 Wh. Denna kapacitetsnivå är ungefär genomsnittlig för cyklar i denna allmänna kategori. Lectric XP 2.0-batteriet ger till exempel cirka 460Wh, medan RadRunner Plus erbjuder cirka 670Wh.

Engwe hävdar att den här cykeln kommer att ta sig runt 100 km (eller cirka 62 miles) när du använder pedalassistläge. Uppenbarligen kommer detta att variera beroende på förarens vikt, längd och pedalassistansnivå. Jag har funnit att räckvidden är mellan 30 och 35 miles med en blandning av gas och pedalhjälp på samma tur.

Jag är säker på att om jag sänkte pedalhjälpen till cirka tre eller använde mindre gas, så skulle jag dock kunna få ut mer körsträcka ur cykeln. Du kan förmodligen få 10 till 20 mils pendling utan problem om du var medveten om huruvida du använde full pedalhjälp eller enbart gas.

I-ERS-funktionen kommer också att spela in. Om du har många nedförsbackar eller områden där du kan rulla ut under en längre period, kanske du upptäcker att du kan pressa ut lite extra batteritid.

Batteriet är också avtagbart, så om du vill slänga din laddare i ryggsäcken eller på det medföljande racket och ladda batteriet när du kommer till din destination är båda ett alternativ. På så sätt behöver du inte släpa runt Engine Pros 83 pund.

En full laddning från flat tar mellan fem och sju timmar, och batteriet kan låsas in i cykeln så att om någon skulle försöka stjäla den, skulle de inte kunna göra det.

Relaterad: Peleton Bike Review: Är det värt hypen?

Visa

Skärmen för Engine Pro är en Key-Disp KD718. Det är en fullfärgsskärm som styrs via en liten kontrollplatta på vänster sida av styret. Det jag gillar med den här displayen är att du enkelt kan komma åt inställningar för att anpassa många aspekter av cykeln.

Nu kommer du inte att kunna kringgå hastighetsbegränsaren, men du kan ställa in procentnivån för assistans, hjulstorlek, displayens ljusstyrka och flera andra inställningar. Du kan till och med ställa in ett lösenord för cykeln, vilket ger ett extra lager av säkerhet.

Det finns också information om resa och körsträcka, batteritid, I-ERS-laddningsindikering, wattalanvändning, hastighet och felkodsinformation tillgänglig när du använder den här skärmen. Sammantaget är det en av de mest omfattande skärmarna jag har använt som elcyklar.

Det finns också en USB-port på baksidan av displayen, som är fantastisk för att koppla in din telefon om den håller på att dö eller om du vill använda din enhet som ditt navigationssystem. Denna port är också borttagbar.

En sak jag skulle vilja ta upp är att kontrollplattan för min demomodell saknade några gummibitar på tangenterna.

Vad är att älska med Engwe Engine Pro 750 eBike?

För stadsåkning och stigtjänst är den här e-cykeln väldigt rolig. Det är en absolut huvudvändare och väcker mycket uppmärksamhet. Personligen älskar jag den robusta stilen, den bekväma fjädringen och de feta däcken. Batteritiden är exceptionell för vikten, och att ha cykeln som passar kortare förare är omedelbart tilltalande.

Dessutom gillar jag att du kan fälla ihop den och montera den i bagageutrymmet på ditt fordon. Det finns också det löstagbara batteriet för enkel laddning när du är på språng. Stänkskärmar som standard är också bra för att använda denna cykel genom alla fyra säsonger.

Allt känns premium på Engine Pro. Från läderhandtagen till displayen till det kraftiga bakre stället, den här enheten verkar designad med seriösa förare i åtanke. Och även om det inte är en mountainbike, skulle jag inte tveka att ta den här enheten off-road eller ner till stranden.

Inkluderandet av ett lastställ på denna enhet gör det lättare att bära en väska eller en ryggsäck. Stället är ett av mina favorittillskott. Men om du bestämmer dig för att det inte fungerar för dig är det också helt borttagbart.

För mig sticker den här cykeln ut som den roligaste elcykeln jag har testat hittills. Det är bara något med det som gör att du vill fortsätta vrida på nyckeln.

Relaterad: Hur du använder din Android-telefon som en cykeldator

Vad finns att inte älska? (och föreslagna uppgraderingar)

Som det mesta är Engine Pro 750 inte perfekt. Mitt första klagomål är att utrymmet på styret är lite trångt. Om detta är ett problem för dig kommer att bero på personliga preferenser.

För mig ville jag lägga till lite mer belysning till cykeln för nattturer. Jag ville också ha speglar för att använda Engine Pro i stadstrafik. Dessutom krävde min telefons GPS någon typ av styrfäste.

Att installera dessa tillbehör var omöjligt utan användning av en styrförlängare. Dessa är dock billiga, och om du funderar på den här cykeln kan jag inte rekommendera en tillräckligt.

Som jag nämnde har jag också bytt ut sadeln för komfort och snabbkopplingen som håller sadeln mot cykelramen. Snabbkopplingsklämmor kan vara bra för snabba sätesjusteringar, men de kan också erbjuda enkel tillgång till dyra sadelkonverteringar. Jag parkerar den här cykeln i staden, så den extra säkerheten är en välkommen avvägning.

Slutligen, eftersom den här cykeln drar till sig så mycket uppmärksamhet, har jag köpt ett larm och en GPS-spårare för den, förutom mitt pålitliga 6lb Kryptonite-kedjelås. Du kanske ser överdriven uppmärksamhet som positivt, men det är viktigt att tänka på att Engine Pro 750:s unika karaktär kan göra den till ett mål för opportunistiska tjuvar.

Relaterad: Hur du laddar din telefon när du cyklar

Ska du köpa Engwe Engine Pro 750?

Absolut. Baserat på min erfarenhet skulle jag säga att den här cykeln har mycket att erbjuda. Det är rimligt prissatt, det är bekvämt att köra och framför allt är det fantastiskt. Det finns så mycket att älska med det att det är svårt att inte rekommendera.

Om du letar efter en seriös elcykel med fettdäck, bör Engine Pro 750 vara på listan över cyklar att överväga. Jag skulle erkänna att det är en större cykel, men den grundläggande frågan är: Kommer den att tjäna dig bra när du är ute på vägen, ute på leden eller bara springer ärenden runt staden?

För Engwe Engine Pro 750 är svaret på den frågan ett entusiastiskt "Ja!" med det bästa är hur roligt du kommer att ha under processen.

Vi hoppas att du gillar föremålen vi rekommenderar och diskuterar! MUO har affiliate och sponsrade partnerskap, så vi får del av intäkterna från några av dina köp. Detta påverkar inte priset du betalar och hjälper oss att erbjuda de bästa produktrekommendationerna.

Om författaren