Självkörande bilar äventyrar miljontals amerikanska jobb (och det är okej)

Annons

De självkörande bil Så fungerar självkörande bilar: muttrarna och bultarna bakom Googles autonoma bilprogramAtt kunna pendla fram och tillbaka till jobbet medan du sover, äter eller fångar din favorit bloggar är ett koncept som är lika tilltalande och till synes avlägsna och för futuristiskt för faktiskt hända. Läs mer är teknikens största gåva till civilisationen sedan Internet föddes. Det kommer att vara några decennier innan förarlösa bilar blir normen Så här kommer vi till en värld fylld med förarlösa bilarAtt köra är en tråkig, farlig och krävande uppgift. Kan det en dag automatiseras med Googles förarlösa bilteknologi? Läs mer , men när den dagen kommer kommer den att vara härlig. Robotbilar kommer att återställa rörligheten för unga, äldre och funktionshindrade. De kommer att göra resor billigare och säkrare. Kort sagt, de kommer att förändra världen.

Den här förestående revolutionen har en enorm nackdel: robotbilar kommer att förstöra många jobb.

Med företag som Tesla som redan pressar på

autonoma funktioner så tidigt som under den kommande sommaren Tesla släpper autonoma bilfunktioner i sommarTesla-ägare kanske tittar på självkörande funktioner förr än väntat. Tesla har sitt eget autonoma bilprogram, och de vill driva en del av sin programvara till slutanvändare i sommar. Läs mer , hotet mot amerikanska jobb är omedelbart. Men hur många jobb kommer att gå förlorade? Och är denna ekonomiska förlust berättigad? Svaren kan överraska dig.

Vilka jobb riskerar exakt?

För inte så länge sedan första självkörande lastbil Den första autonoma lastbilen tillkännagavs: Vad betyder detta för lastbilsförare? Läs mer släpptes ut i naturen. Freightliner's Inspiration, med sin ceremoniella registreringsskylt på AU 010, är ​​den största milstolpen som drabbats sedan den autonoma fordonsdiskussionen inleddes. Det är bara lagligt i Nevada just nu, och det har en mänsklig drivrutin som säkerhetskopia, men det är ett monumentalt steg precis samma sak.

Men Inspiration är inte ett bra tecken för nuvarande lastbilsförare i USA. Kolla in denna karta över det vanligaste yrket efter stat, med tillstånd av NPR:

Det är MYCKET lastbilsförare. Enligt Bureau of Labor Statistics fanns det ungefär 1,6 miljoner amerikanska lastbilsförare 2014 tjänar en medelinkomst på $ 42.000. Det är mer än en halv procent av landet och 67 miljarder dollar i inkomst - cirka 0,3% av USA: s BNP.

Dessa nya lastbilar är inte helt autonoma ännu, men tekniken kommer att komma dit förr snarare än senare. Och när den dagen kommer kommer dessa lastbilsförare att behöva hitta något annat att göra. När du inkluderar leverans lastbilsoperatörer, som numrerade runt 800 000 2014, vi slutar med 2,4 miljoner människor som kan vara av ett jobb under det kommande decenniet eller två.

Men det större konversationsämnet när det gäller självkörande bilar och deras inverkan Hur självkörande bilar förändrar transport för alltidNär vi går in i 2015 är frågan inte längre om självkörande bilar kommer att ersätta manuellt drivna bilar utan hur snabbt de tar över. Läs mer ? Serviceförare. Vi pratar huvudsakligen om taxichaufförer - och nyligen Uber-förare - men som också ingår i konversationen är människor som busschaufförer.

När den autonoma fordonstekniken förbättras är det lätt att föreställa sig en värld där dessa fordon inte har behov av en mänsklig operatör. Detta skulle göra att följande personer är arbetslösa: 180 000 taxichaufförer, 160 000 Uber-förare, 500 000 skolbussförare, och 160 000 bussförareför totalt 1 miljon jobb.

Och om vi extrapolerar lite och kastar ihop en streck spekulation kan vi titta på den potentiella påverkan på perifera jobb som inte innebär direktkörning men tillhandahåller tjänster till dagens konsument drivrutiner. Till exempel bilverkstadsverkstad.

Även om förarlösa bilar ingenstans är nära perfekta när det gäller säkerhet, är de utan tvekan säkrare än den genomsnittliga amerikanska föraren. Över 6 år med offentliga tester har Googles fordon bara varit i 11 mindre olyckor, och om Googles rapporter är pålitliga orsakades ingen av dessa olyckor av det autonoma fordonet.

En studie av McKinsey & Company förutspår att vi i en framtid där alla bilar är förarlösa kunde se en kraschfrekvensminskning med upp till 90 procent. Lägre olycksfallsnivåer skulle leda till mindre frekventa besök i bilverkstäder, och det skulle lämna en bra del av 445 000 auto-karosseriverkare utan arbete.

Andra perifera påverkade jobb kan inkludera gatamätare piga, parkeringsplatsskötare, bensinstationer, hyrbil byråer, och mer. Inte alla av dessa skulle förlora sina jobb helt, men det är svårt att föreställa sig att dessa industrier inte skulle drabbas drastiskt, vilket kan påverka upp till 220 000 fler arbetare.

Totalt är det drygt 4 miljoner amerikanska jobb som riskeras på grund av den kommande revolutionen i självkörande bilar - mer än 1% av landet. Observera att denna förändring tenderar att resultera i återanställning hellre än arbetslöshet, vilket leder till en total ökning av den ekonomiska produktiviteten, förutsatt att ekonomin fortsätter att expandera.

De ekonomiska fördelarna med självkörande bilar

Nu när vi har bestämt hur många potentiella jobb som är i riskzonen, låt oss titta på de potentiella fördelarna som vi kan njuta av när autonoma bilar blir normen. Kommer dessa fördelar att motivera de förlorade arbetena? Jag illustrerar vad vi kommer att vinna, men bara du kan bestämma om handeln är värd det.

Som nämnts tidigare är McKinsey-förutsägelsen att ett samhälle med självkörande bilar kunde se en minskning av kraschnivån upp till 90 procent. För individen innebär detta mindre pengar som spenderas på bilreparationer, underhåll och hälsoräkningar relaterade till bilolyckor - vilket beräknas vara cirka 180 miljarder dollar per år.

I större skala får vi färre olyckor när vi transporterar gods över långa avstånd, så att företag sparar pengar på förlorade varor. Det finns också en liten ökning av säkerheten eftersom bränsletankfartyg och andra flyktiga fordon är mindre benägna att krascha och bränna, men visserligen kan vinsterna här inte vara betydande.

När det gäller individuella fördelar kan många regioner flytta bort från den "en bil per person" mentalitet som vi för närvarande har, särskilt i stadsmiljöer. Föreställ dig detta: när du behöver en bil öppnar du en app och begär en, och den är där om några minuter. Uber är redan snabbare än en ambulans i städer som London. Robotbilar kan antagligen få det antalet mindre. När du kommer till din destination behöver du inte hitta parkering - bilen kör helt enkelt bort.

Utan att behöva äga våra egna fordon längre, sparar vi på kostnader för gas, underhåll, parkering och försäkring.

Mer anmärkningsvärt, föreställ dig ett scenario där alla dessa bilar var anslutna till ett enda nätverk. I huvudsak, bilar skulle prata med varandra Hur bilar en dag kommer att prata med varandraMorgondagens transport handlar inte bara om den självkörande bilen. I framtiden kommer nätverk av bilar att arbeta tillsammans för att hålla passagerarna säkra och leverera dem till sina destinationer effektivt. Läs mer trådlöst när de reste, och den här typen av hivemind skulle vara ett stort steg mot effektivare körning. Människor som åker till samma platser kan samlas, skicka bussar längs populära rutter och smarta bilar för enstaka resor. Elbilar skulle kunna användas lättare eftersom de kunde ladda sig utan att behöva besvära en person. Allt detta innebär enorma besparingar. Att använda autonoma fordon skulle kunna sluta kosta bara några cent per mil.

Ett praktiskt exempel på denna typ av hivemind-nätverk skulle vara fallet med inre stadsparkering. På platser som New York är det nästan omöjligt att hitta parkering eftersom vi alla vill parkera så nära vår destination som möjligt. Med autonoma bilar är det inte längre nödvändigt. Bilen kan omedelbart hjälpa någon annan när du är klar med det. Inga fler väntar på att depreciera och använda utrymmet. Hur många timmar i ditt liv har slösat bort för att leta efter en plats att parkera? Nu kan du anlända till din destination, gå ut och fortsätta med din dag - bilen kommer att göra samma sak.

Ett annat praktiskt exempel på fordonshiveminden: trafikeffektivitet. Visste du att ditt fordons bränsleekonomiska betyg baseras på optimala förhållanden? Om du inte kör som en perfekt robot kommer du inte någonstans nära den bränsleekonomi som du tror att du är.

Till exempel är det mest bränsleeffektiva sättet att köra "puls- och glidmetoden", som innebär en rytmisk växling mellan acceleration och kuster. Allt mindre än det och du slösar bort bensin. Gasdrivna autonoma bilar kan programmeras med optimalt körbeteende, vilket sparar på gas.

Men viktigare är att optimalt körbeteende leder till minimal trängsel. Visste du att många trafikstockningar inträffar helt enkelt på grund av människans ineffektivitet? Kolla in detta om du inte tror mig:

En studie av INRIX fann att den genomsnittliga amerikanska och europeiska föraren slösar bort cirka 111 timmar i gridlock varje år. Vad skulle du göra med 111 timmar extra? Med förarlösa bilar kan gridlock vara en saga historia.

Vad skulle vi annars kunna få genom att skära ut människor från den drivande ekvationen?

Kanske är den största fördelen med den förarlösa bilen att de inte drabbas av mänskliga brister. Maskiner har inget behov av att sova, vilket innebär att fordon är dygnet runt, men det betyder också att de inte belastas av dåsighet. Det är en ytterligare punkt för kolumnen "autonoma bilar är säkrare".

En annan kostnad som övergår till kunden: försäkringspremier. Försäkringsnivåer beräknas baserat på risk. Eftersom vi redan har konstaterat att förarlösa bilar är betydligt säkrare än den genomsnittliga mänskliga föraren, kommer försäkringskostnaderna att sjunka. Dessutom kommer de flesta av dessa kostnader att flyttas till tillverkare och operatörer av nämnda bilar och lämnar oss fria från den bördan.

Det finns så många fler fördelar att utforska, men jag slutar med en som är särskilt gripande mot bakgrund av Teslas senaste framsteg inom batteriteknik Räddade Elon Musk oss bara från fossila bränslen? Läs mer : det faktum att förarlösa bilar är mer vänliga för miljön.

De flesta av de ovannämnda fördelarna handlar om kostnadsbesparingar och gaseffektivitet: mindre gridlock, mindre tomgång, mindre sökning efter parkering och mer användning av elfordon? Om vi ​​följer den tråden är den naturliga slutsatsen att förbättrad effektivitet leder till minskade koldioxidutsläpp. Det är alltid bra.

Det finns andra faktorer att tänka på, som du kan läsa om i vårt försvar att autonoma bilar är bra för miljön.

En ny era är runt hörnet

Sanningen är att tillkomsten av en förarlös bilindustri säkert kommer att förskjuta fler jobb än det kommer att skapa, men de långsiktiga vinsterna som vi ser som ett samhälle överväger långt de kortsiktiga växande smärtorna och olägenheter. De ekonomiska, miljömässiga och mänskliga fördelarna är häpnadsväckande. Jag tror verkligen att detta är en av de situationer där förlusten av arbetstillfällen är ett giltigt offer för samhällets större fördel.

Skulle jag sjunga samma melodi om självskrivande robotar också var i horisonten och hotade mitt eget jobb? Om de erbjöd samma typ av ekonomiskt värde och sociala förmåner som självkörande bilar, satsar du. Självkörande bilar är helt enkelt för bra för att passera. För mer information, kolla in hur självkörande bilar vet var de är med SLAM Vad är SLAM? Hur självkörande bilar vet var de ärHur vet självkörande bilar var de är? Det kallas "samtidig lokalisering och kartläggning" (SLAM). Så här fungerar det. Läs mer .

Är ditt jobb utsatt för självkörande bilar? Hur tror du att de kommer att påverka den globala ekonomin? Motiverar fördelarna förlusten av miljoner jobb? Berätta vad du tycker i kommentarerna nedan!

Bildkrediter: Leveransman och paket via Shutterstock, Det vanligaste yrket Via NPR, Taxi på natten via Shutterstock, Auto Body Repair Shop via Shutterstock, Parkeringshandlare via Shutterstock, Lastbilar på motorvägen via Shutterstock, Automatiskt parkeringskomplex via Shutterstock, Bränslemätare via Shutterstock, Bil i naturen via Shutterstock