Garmin Head-Up Display (HUD) Review och Giveaway

Annons

Vill du ha en bil som K.I.T.T. från Knightrider? Du kan inte ha en, men Garmin Head-Up Display (HUD) instrumentpanelmonterad vindruteprojektor kanske tar dig ett steg närmare framtidens bil. Det är en flytande navigationsskärm direkt på vindrutan.

Vi ger bort denna Garmin HUD-enhet, så läs igenom vår recension och gå med i tävlingen!

Vad är en HUD?

Head Up Display är ett system för att visa information utan att dölja din åsikt. Google Glass har en HUD; de Oculus Rift Oculus Rift Development Kit Review and GiveawayOculus Rift har äntligen kommit och gör att huvudet vänder (bokstavligen) över hela spelgemenskapen. Vi är inte längre begränsade till att kika genom ett platt fönster till spelvärlden vi älskar ... Läs mer gör inte. Ditt typiska satellitnavigeringssystem är inte en HUD - det är en diskret skärm som döljer något bakom det. De Garmin HUD är det första konsumentnivåsystemet som förstärker befintliga appar för smartphone-navigering (Garmin StreetPilot och NAVIGON stöds). Det stöder iPhones, Android och Windows Phone 8.

High-end bilar har redan börjat integrera sina egna typer av HUD, men min 2006 Renault Kangoo är inte exakt en lyxbil. En dyrare men också smarttelefonbunden konkurrent är Pioneer NavGate, för cirka £ 600 / $ 1000 - bestående av en 29-tums widescreen transparent skärmpanel som fästs till din solskydd. Kenwood erbjuder också ett liknande kompletta system för cirka 2500 dollar - dock endast för den japanska marknaden.

I lådan

När du avbokar Garmin HUD hittar du:

• HUD-enheten
• 12 volt strömadapter
• Fast reflexfäste
• Reflektorfilm
• Inte mindre än 12 separata ägarmanualer för olika språk

Själva HUD-enheten är förvånansvärt tung för den minskade storleken - 277 gram. Det är inte klart om detta är avsiktligt för att ge stabilitet, eller om det har ett otroligt ljust projektionssystem - men det är tungt.

Två fixeringsmetoder tillhandahålls - ett mer permanent par skruvhål om du gärna skruvar i din streck, eller ett semi-permanent självhäftande svart gummi som inte kan användas igen. Jag använde några separata limfält i stället, så att båda alternativen kommer att lämnas öppen för vinnaren av denna giveaway.

Anslutet på framsidan kan enheten vinklas upp till cirka 60 grader framåt, vilket möjliggör en mängd olika instrumentpanelsformer och skärmsluttningar; samt svängat åt vänster eller höger. På nedre högra sidan finns strömbrytaren; till vänster, eluttaget.

Det bör noteras att det i vissa stater är olagligt att fästa något till vindrutan som skulle dölja förarnas syn - hur genomskinligt det än kan vara. Av denna anledning tillhandahåller Garmin en fast reflektorbit som fästs på baksidan i 45 graders vinkel. Skärmen ser besvärlig liten ut så här, så jag hoppas att jag kan få något antingen större eller högre, med vindrutefilmen (det är en demoöverlägg på bilderna nedan, inte själva displayen ljushet).

Kablar, kablar

Om du inte har tagit dig tid att hårt koppla in enheten i instrumentpanelen kommer den att drivas av ditt fordons 12-volts eluttag. HUD-nätadaptern levereras också med ett bekvämt USB-uttag för att driva din smartphone. Om du lägger bort nätadaptern i askkoppen har du två uppsättningar kablar som går upp till instrumentpanelen. Även om du hade tillräckligt med kraft kunde du inte dölja din smartphone i handskfacket ändå - du behöver den för ljudanvisningar och GPS-signalen. HUD är enbart en displayenhet; det finns ingen ljudutgång och den kan inte fungera utan en smartphone.

Uppstart

För att HUD-enheten ska visa vägbeskrivningar måste du köpa antingen Garmin StreetPilot eller NAVIGON för din smartphone. Annat än den initiala Bluetooth-kopplingen är det nollkonfiguration involverat - det är som att ansluta en bildskärm. Efterföljande anslutningar tog lite tid, men applikationen anslöt sig så småningom varje gång utan upprepade parningsförsök.

Bildkvalitet

Till och med den senaste generationen projektorer fungerar inte så bra i starkt solljus, så jag måste erkänna att jag inte förväntade mig mycket av den här minsta enheten. Det är naturligtvis inte exakt en projektor. Tekniskt sett är det en "vakuumfluorescerande display", men det ser ytligt ut som en gammal LCD-skärm med flytande kristaller. När du slår på enheten kan du direkt se hur ljus den är. I rätt vinkel och med den reflekterande filmen finns det noll synbarhetsproblem.

Under alla väderförhållanden hade jag inga problem med att visa displayens utgång. Vissa granskare har noterat skönheten i att ha vägbeskrivningar “flyter i luften” - allt jag ser är en enhet som sitter på min instrumentbräda som tydligt återspeglas i filmen. Det känns som en hack - inte hur produkten var avsedd att användas.

Vad visas?

Du får inte den fullständiga kartan som din smartphone tillhandahåller; HUD visar en begränsad deluppsättning information, och du kan inte konfigurera den på något sätt - projektionselementen på skärmen är fixerade på plats.

Vad den visar är:

• Nästa tur
• Spårhjälp
• Ström och hastighetsgräns
• ETA
• Snabbkamera och trafikvarningsikoner, om programvaran stöder det

De första fyra är ljusblå, medan varningsikonerna visas i rött.

Att leva med Garmin HUD

HUD är bara kompatibel med Garmin's infödda Street och NAVIGON tillämpningar. Båda är ganska dyra och ingår inte i HUD - från 50 $ med ett stort utbud av köp i appen tillgängliga för ytterligare funktioner. Och de kommer inte ens med trafikuppdateringar ur rutan eller 3D-funktioner (var och en är $ 30- $ 40). Att leva med Garmin HUD fick mig att inse hur riktigt underuppskattat Google Maps är, till och med bortsett från priset.

StreetPilots gränssnitt är långsamt och svårt; det finns två separata ikoner för sökning: en inbyggd (som är mer eller mindre värdelös) och en som gränssnitt med Google. När jag försökte navigera utan att titta direkt på smarttelefonapplikationen fann jag att anvisningarna på HUD var för långsamt att uppdatera, vilket är svårt att följa när det brittiska vässystemet är så tätt stickat med rondeller var tredje minuter. Kanske skulle detta inte vara ett problem för en amerikansk stad som är gjord av planerade blockstorlekar.

På lokala resor var de valda rutten ganska udda - och i vissa fall skulle appen vägra att dirigera mig igen. Istället skulle det erbjuda användbara instruktioner att gå bakåt tills jag nådde den angivna rutten. Återigen, om jag hade den faktiska kartan framför mig och uppdaterade när jag körde, skulle det inte ha varit något problem - men när allt det visar är en pil som pekar bakåt, är det mindre än bra. Naturligtvis kan du sitta där med båda smarttelefonen och HUDen är synlig - men den typen besegrar syftet med att använda HUDen i första hand.

Den enda återlösande funktionen är körfältinstruktionerna. Jag tycker ofta att jag saknar korsningar av det skälet, så att i god tid få veta vilken bana jag ska ta är ganska lugnande - och det erbjuds inte av Google Maps. På längre, okända resor skulle detta säkert vara till nytta.

Själva applikationen tar upp en betydande 735 megabyte (UK-version), vilket jag antar betyder att det fungerar offline; Jag har aldrig varit utan mottagning, men det kan vara en stor försäljningsplats för dig. Även om Google Maps erbjuder ett offline-läge nu (åtminstone gör det på Android).

När du tar hänsyn till de extra utpressade kostnaderna kan jag ge några beröm för StreetPilot. Kanske är NAVIGON bättre - iTunes App Store-recensionerna antyder annars.

Ska du köpa det?

Om Garmin HUD integrerad med befintliga ursprungliga Apple eller Google Maps kan den här recensionen bli bättre. Som det nu är, är detta ett knäppa sätt att navigera, ytterligare låt ned av fruktansvärda programvara.

Är det säkrare att använda detta än bara en mobil navigationsapplikation eller till och med en dedikerad GPS-enhet? Det finns säkert färre distraktioner: inga musikapplikationer som snabbt går över till, inga e-postmeddelanden. Allt du får är vägbeskrivningar om var du ska gå nästa, men med tanke på hur värdelösa dessa riktningar var ibland, jag hittade jag fortfarande att jag tittade på min smartphone ändå för att se till att rutten plötsligt inte hade blivit omvänd.

Garmin HUD försöker så hårt att vara cool. Det är mycket synligt - även i starkt solljus - men jag förväntade mig något lite mer cyberpunk, en framtidsvision. Vad jag fick var en ganska dålig navigationsapplikation som använder en unik visningsmekanism för att lösa ett problem som aldrig existerade. Begränsningarna av HUD placerar detta fast i en nisch - din smartphone är helt enkelt bättre på att navigera. Detta erbjuder ett alternativ om du tycker att 3D-kartor är för förvirrande, men jag skulle säga att du har större problem i så fall.

MakeUseOf rekommenderar: Ge den här en miss - att vara bunden till överdrivna och underpresterade navigationsappar gör detta till en verklig besvikelse.

Hur vinner jag Garmin Head-Up Display?

Du kan ange genom att ange ditt namn och din e-postadress. Du får en post helt enkelt genom att göra det.

Efter det kommer du också att erbjudas olika metoder för att tjäna ytterligare poster. De sträcker sig från att dela en länk till denna giveaway på sociala nätverk; att kommentera eller besöka en specifik sida. Ju mer du deltar, desto högre är dina chanser att vinna! Du kommer att få ytterligare 5 poster i giveaway för varje framgångsrik remiss via dina delade länkar.

Denna giveaway börjar nu och slutar Fredag ​​13 december. Vinnaren väljs slumpmässigt och informeras via e-post.

Vinnaren

Grattis, Reece Wimbush! Du skulle ha fått ett e-postmeddelande från [email protected]. Svara före 21 december för att kräva ditt pris. Frågor efter detta datum kommer inte att underhållas.

Skicka dina produkter som ska granskas. Kontakt Jackson Chung för vidare detaljer.